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中新网杭州12月30日电(赵晔娇张煜欢)清晨缕阳光从东海之滨升起，宁波舟山港畔一艘艘巨轮繁忙进出，色彩各异的集装箱在此被运往世界各个角落。40年前，这里还是浙江一个名不见经传的万吨小港，40年后，舟山港港口吞吐量连续十年世界。宁波舟山港的巨变是浙江港航事业发展的掠影。从区域内河小港到性综合性枢纽的东方大港，从杭嘉湖地区大面积堵航到畅通的高等级航道网络，从浙西南地水运的萎缩到11个地市全部通江达海……以来，一系列天翻地覆的变化，翻开了“强港口、畅内河、兴航运”的浙江港航新篇。
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行业规范化将开始，促集中度上升，价格战企稳在快递发展初期，快递企业为争夺电商件展开价格战。2007-2015年快递单价由28.5元/件下降至2016年的12.7元/件，每年复合下降速度为10%。但是从今年以来行业快递单价的下降幅度出现明显收窄，前11个月均快递单价为12.4元/件，较去年下降2.4%。未来市场激烈价格战或将结束，主要是由于行业增速开始变缓，企业收入端承压，而价格战会进一步侵蚀企业利润，伴随成本的上升及资本开支，企业再进行价格战会损坏企业健康盈利及现金流状况。提起新疆商贸物流的特点，多数人会用成本率低市场末端等字眼来形容。然而在自治区经济贸易处副处长李凯看来，在推进丝绸之路经济带建设的背景下，新疆发展商贸物业已经站在了腾飞的新起点。我们的目标就是把新疆由以批发零售和餐饮住宿为主的商贸流通业态发展为以物流和电子商务等为主的新型商贸流通业态，实现商贸物流业的转型升级，把新疆由商贸物流的末端变成前端。李凯说。李凯认为，战略为新疆发展商贸物流业带来了千载难逢的机遇。
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